Регулативата потпишана од Европскиот парламент „за изградба на станица за полнење гориво на водород на секои 200 километри“ ќе стапи на сила во 2024 година.

Неодамна, Европскиот парламент формално усвои нова регулатива со која се бара изградба на станица за полнење гориво со водород на секои 200 километри на основните патишта на ЕУ до 2031 година, и втора регулатива која ги обврзува операторите на поморските бродови да користат најмалку 1% обновливо гориво до 2034 година.

Потписот на Европскиот парламент е важен чекор кон стапување во сила на регулативата, која се очекува формално да биде усвоена од Европскиот совет на крајот на јули 2023 година и да стапи во сила на почетокот на 2024 година.

Во март 2023 година, Европскиот парламент и Советот постигнаа политички договор за регулативите, Регулативата за алтернативна инфраструктура за гориво (во понатамошниот текст AFIR) и Регулативата за одржливи морски горива (во понатамошниот текст SMF), кои ја инкорпорираа поморската иницијатива FuelEU. правејќи го усвојувањето на предлог-законот едноставна формалност.

АФИР помина со 514 гласа за и 52 против, а СМФ со 555 гласа за и 48 против.

Регулативите за SMF ќе ги принудат операторите на бродови да користат најмалку 1 процент обновливо гориво со биоизвор (RFNBO) до 2034 година, обично зелен водород и неговите деривати, како што се зелениот амонијак и зелениот метанол.

Европската комисија откри дека бродската индустрија нема да ја исполни целта од 1% до 2031 година. Регулативата, исто така, поставува нова цел за намалување на стакленички гасови за бродската индустрија, со намалување од 2% од нивоата во 2020 година до 2025 година, зголемувајќи се на 80%. до 2050 година. Регулативата им дозволува на операторите на бродови да ги пресметаат заштедите на стакленички гасови на RFNBO двапати пред крајот на 2033 година како средство за дополнително поттикнување на раната употреба на горивото. Регулативата се однесува само на бродови со бруто тонажа поголема од 5.000 тони, за кои ЕУ вели дека сочинуваат 90 отсто од поморските емисии на блокот.

Во исто време, AFIR очекува земјите-членки на ЕУ да распоредуваат инфраструктура за полнење водород на секои 200 километри по сите „градски јазли“ (терминот на ЕУ за 424 големи градови со пристаништа, аеродроми и железнички терминали) и долж трансевропската транспортна мрежа (TEN -Т) поврзување на овие градски јазли. Станиците за полнење гориво на TEN-T треба да се наоѓаат на патот или на 10-км возење од излезот TEN-T. Имајќи предвид дека лесните возила имаат помала веројатност да користат водород како гориво, правилата на AFIR наведуваат дека станиците за полнење гориво со водород треба да се фокусираат на тешки камиони со водород, а исто така да и дозволат на јавноста да користи лесни возила.

Водородните станици треба да обезбедат 70 mpa гасовит водород, а операторите треба да развијат локации на водородни станици за да се приспособат на други форми на транспорт на водород, како што е течниот водород, за да се постават темелите за идниот раст во примената на водород.

Регулативата наложува дополнителни правила за станиците за полнење електрични возила, при што до 2026 година ќе биде изградена по една станица за полнење на секои 60 километри за електрични возила и една станица за полнење на секои 120 километри за електрични камиони и автобуси до 2028 година.