Fountain Fuel ја отвори својата прва интегрирана електрана во Холандија, обезбедувајќи услуги за хидрогенизација/полнење и на водород и на електрични возила

Fountain Fuel минатата недела ја отвори првата холандска „енергетска станица со нулта емисија“ во Амерсфорт, нудејќи им на водородните и на електричните возила услуга за хидрогенизација/полнење. Основачите на Fountain Fuel и потенцијалните клиенти ги гледаат и двете технологии како неопходни за преминот кон нула емисии.

„Автомобилите со водородни горивни ќелии не се натпреваруваат со електричните автомобили“

На источниот раб на Амерсфорт, на само еден камен од патиштата А28 и А1, возачите наскоро ќе можат да ги полнат своите електрични автомобили и повторно да ги полнат трамваите на водород во новата „станица за енергија со нулта емисија“ на Fountain Fuel. На 10 мај 2023 година, Вивијан Хејјнен, државен секретар за инфраструктура и водостопанство на Холандија, официјално го отвори комплексот, каде што новото возило со водородни горивни ќелии BMW iX5 се полни гориво.

Тоа не е првата станица за полнење гориво во Холандија -- веќе има 15 во функција низ целата земја -- но е првата интегрирана енергетска станица во светот што комбинира станици за полнење гориво и полнење.

Прво инфраструктура

„Вистина е дека во моментов не гледаме многу возила на водород на патиштата, но тоа е проблем со кокошката и јајцата“, рече Стефан Бредеволд, ко-основач на Fountain Fuel. Можеме да почекаме додека автомобилите на водород не бидат широко достапни, но луѓето ќе возат автомобили на водород само откако ќе се изградат автомобили на водород“.

Водород наспроти електричен?

Во извештајот на еколошката група Natuur & Milieu, додадената вредност на водородната енергија малку заостанува зад онаа на електричните возила. Причината е што самите електрични автомобили се веќе добар избор на прво место, а возилата со водородни горивни ќелии се многу помалку ефикасни од електричните автомобили, а трошоците за производство на водород се многу повисоки од енергијата произведена кога водородот се користи во горивни ќелии. за производство на електрична енергија. Електричен автомобил може да патува три пати подалеку со исто полнење како автомобил со водородни горивни ќелии.

Ви требаат и двете

Но, сега сите велат дека е време да престанеме да размислуваме за двете опции за возење без издувни гасови како конкуренти. „Потребни се сите ресурси“, вели Сандер Сомер, генерален директор на Алего. „Не треба да ги ставаме сите наши јајца во една корпа. Компанијата Алего вклучува голем број бизниси за полнење електрични возила.

Јирген Гулднер, програмски менаџер за технологија за водород на BMW Group, се согласува: „Технологијата за електрични возила е одлична, но што ако немате капацитети за полнење во близина на вашиот дом? Што ако едноставно немате време да го полните вашиот електричен автомобил и повторно? Што ако живеете во ладна клима каде што електричните автомобили често имаат проблеми? Или како Холанѓанец што ако сакате да закачите нешто на задниот дел од вашиот автомобил?

Но, пред сè, Energiewende има за цел да постигне целосна електрификација во блиска иднина, што значи дека се наѕира огромна конкуренција за мрежниот простор. Френк Верстиге, менаџер во Louwman Groep, увозник на Toyota, Lexus и Suzuki, вели дека ако електрифицираме 100 автобуси, би можеле да го намалиме бројот на домаќинства приклучени на мрежата за 1.500.

Државен секретар за инфраструктура и водостопанство, Холандија

Вивијан Хејјнен хидрогенизира возило со водородни горивни ќелии BMW iX5 за време на церемонијата на отворање

Дополнителен додаток

Добри вести на свеченото отворање донесе и државниот секретар Хејјнен, кој рече дека Холандија во новиот климатски пакет ослободи 178 милиони евра водородна енергија за патен и внатрешен воден транспорт, што е многу повеќе од предвидените 22 милиони долари.

иднината

Во меѓувреме, Fountain Fuel оди напред, со уште две станици во Најмеген и Ротердам оваа година, по првата станица со нулта емисија во Амерсфорд. Fountain Fuel се надева дека ќе го прошири бројот на интегрирани енергетски изложби со нулта емисија на 11 до 2025 година и 50 до 2030 година, подготвени за широко усвојување на возила со водородни горивни ќелии.