Јапонија и Јужна Кореја планираат да воспостават заеднички синџири за снабдување со јаглеродно неутрални горива како водород и амонијак.

Според Nikkei News, јужнокорејскиот претседател Јун Сеок-Јул и јапонскиот премиер Фумио Кишида, кои ќе присуствуваат на самитот на Азиско-пацифичката економска соработка (APEC) во САД, треба да се сретнат со Универзитетот Стенфорд на 17-ти. За време на оваа посета, тие ќе ја откријат нивната стратегија „Глобален синџир на вредност на водород и амонијак“. Финансиските институции ќе им помогнат на компаниите од двете земји да соберат средства за заеднички да инвестираат во проекти за производство на водород и амонијак во земји како што се Блискиот Исток и САД, со цел да се развие поморски синџир на снабдување за транспорт на овие горива од целиот свет до 2030 година.

Соработката предвидува владите и јавните финансиски институции на двете земји да обезбедат финансиска поддршка за заеднички инвестиции во проекти за водород и амонијак, особено во трети земји како Блискиот Исток и САД.

Покрај тоа, планот вклучува зајакнување на синџирот на снабдување со поморски транспорт, со цел значително да се подобри оперативната средина за трговија со водород и амонијак на глобално ниво до 2030 година.

Никеи ги истакна индустриските карактеристики што ги споделуваат Јужна Кореја и Јапонија, истакнувајќи ја нивната зависност од енергетско интензивните индустрии како што се челикот и хемикалиите, како и од увозното гориво. Се очекува соработката да ги зајакне способностите за преговарање за цените и да обезбеди стабилно снабдување со гориво за двете земји.

Употребата на водород и амонијак не испушта јаглерод диоксид при согорување, што обезбедува одржливо решение за намалување на јаглеродот. Индустријата сè уште се соочува со огромни предизвици во обезбедувањето резерви на водород и амонијак, кои Јапонија и Јужна Кореја се надеваат да ги решат преку партнерство.

Покрај тоа, јапонската корпорација Mitsubishi, јужнокорејската Lotte Chemical и германскиот енергетски гигант RWE работат на заеднички проект за производство на 10 милиони тони гориво амонијак годишно во САД. Јапонската Mitsui и јужнокорејската GS Energy се исто така вклучени во проектот предводен од Националната нафтена компанија ABU Dhabi, кој се очекува да произведува 1 милион тони амонијак годишно.

Податоците на Кларксон покажуваат дека во моментов има само два пловила за гориво со амонијак во изградба, од кои и двете се 45.000 кубни метри, изградени од Hyundai Mipo за белгискиот сопственик на бродови Exmar LPG BVBA. Носач на ТНГ со капацитет; Дополнително, NCL Oslofjord неодамна објави дека ќе има контејнерски брод со амонијак во 2026 година. Во моментов, во функција се 8 бродови со водород гориво со вкупно 10.514 тони мртва тежина, вклучувајќи го и внатрешниот речен патролен брод „Three Gorges Hydrogen Boat 1" изградена од Кина; Има 18 пловила со водородно гориво на рачна нарачка, вкупно 52.660 тони мртва тежина, од кои еден е брод за транспорт на екипажот преземен од нашето бродоградилиште, а еден е шлепер преземен од јапонско бродоградилиште.