На реката Темза треба да бидат лансирани бродови за истражување на водород без екипаж

SEA-KIT International доби финансирање од натпреварот за бродови и инфраструктура со нула емисии (ZEVI) за дизајнирање и изградба на површински брод без екипаж (USV) на водород. Како дел од проектот, компанијата ќе биде партнер со прекинувачот на морската декарбонизација Marine2o за изградба на копнена инфраструктура за хидрогенизација за производство на зелен водород преку електролиза на обновливи извори на енергија и вода.

Проектот наречен ZEPHR - нулта емисија при хидропроспектирање брод, има за цел да ги прошири операциите на зелените бродови за пристанишните оператори и засегнатите страни преку целосен трансфер на енергија, од лесно достапна зелена електрична енергија до 100% зелено производство, компресија, складирање и дистрибуција на водород.

Специјалистот за инженерски дизајн и одржливост Marine Zero ќе го поддржи дизајнот и интеграцијата на капацитетите за регулаторна усогласеност и дистрибуција на Marine2o. Управата на пристаништето во Лондон (PLA) е нејзин партнер и ќе биде домаќин на станицата за полнење гориво на водород на Темза во Лондон и ќе управува со ZEPHR USV.

Џон Дилон-Лич, хидрограф на пристаништето на управата на пристаништето во Лондон, рече:

„Нашата поддршка за овој возбудлив проект ја нагласува нашата посветеност да создадеме нето-нула иднина на Темза.

„Усвојувањето на иновативни и нови технологии за гориво на ZEPHR ќе ни овозможи да бидеме поодржливи и поефикасни во доставувањето суштински хидролошки податоци и услуги до сите морнари на Темза.

„Петгодишниот проект, исто така, ќе поддржи мониторинг на животната средина, академски и индустриски истражувачки проекти и ќе го поддржи проектот за офшор водороден пат - сите клучни елементи на Thames Vision 2050, поддржувајќи ги властите на пристаништето во Лондон, нашите партнери и засегнати страни во постигнувањето на нивните цели за одржливост .

Темза е најпрометниот внатрешен воден пат во Велика Британија, кој носи повеќе од 5 милиони тони стоки и материјали секоја година, како и милиони патници. Како таков, Естуар на Темза е идеално погоден за поддршка на развојот на водородниот екосистем, со значителна потенцијална употреба во голем број сектори, вклучувајќи пристаништа, поморски и внатрешен воден транспорт, аеродроми и авијација, градежништво, дистрибуција и логистика.

Како управител на најголемото пристаниште во ОК, Управата на пристаништето во Лондон (PLA) постави амбициозни цели за намалување на емисиите и активно презема низа активности за исполнување на овие цели, вклучително и спроведување на нови технологии. ZEPHR USV, со својата оперативна способност за нулта емисија, ќе ја поддржи PLA во постигнувањето на своите цели.

Далечински управувани УСВ на SEA-KIT, од кои многу работат во офшор проекти ширум светот, ја подобруваат безбедноста со персоналот на брегот во далечинските оперативни центри. Неговата помала големина овозможува и значителни заштеди на трошоците во споредба со поголемите конвенционални бродови за истражување.

Платформата ZEPHR USV што може да се конфигурира како примарна носивост ќе има ехо звучник со повеќе зраци со висока резолуција, способен за монтирање на дополнителни сензори како што се лидар, камери, опрема за следење на животната средина и земање примероци. Бродот исто така ќе може да лансира и обновува воздушни беспилотни летала за геодет, надзор, пребарување и спасување. ZEPHR ќе користи два системи на водородни горивни ќелии како вишок.

Дизајнот на бродот ќе биде разгледан заедно со Лојдс Регистарот и Агенцијата за поморска и крајбрежна стража за да се исполнат регулаторните барања и барањата за усогласеност и да се добие одобрение за продолжување на работата. ZEPHR ќе се гради во неодамна проширениот производствен капацитет на SEA-KIT во Толесбери, Есекс, Велика Британија.