Регистарот на бродови на Лојд го ​​објави првиот поморски код „водород како гориво“ во светот

Lloyd's Register (LR) ја објави првата поморска регулатива за „водород како гориво“ во светот. Правилата се составени во „LR3“ од 32 страници и објавени како додаток на правилата и регулативите на LR за класификација на бродови што користат гасови или други горива со ниска точка на палење и ќе бидат интегрирани во решението за дигитална усогласеност Regs4ships во јули. 3, 2023 година.

Главниот експерт на LR, Лиам Блекмор, помина шест месеци пишувајќи ги регулативите, кои ги поставуваат општите и специфичните барања за бродовите што користат водород како гориво. Правилата го пополнуваат делот што недостасува од Меѓународните безбедносни упатства на ММО за бродови што користат гас или други горива со ниска точка на палење (IGF Упатства), „Безбедносни упатства за бродови што користат водород како гориво“.

Додатокот LR3 е дизајниран да се усогласи со неодамна објавените додатоци LR1 (кој се занимава со бродови што користат метанол или етанол) и LR2 (кој се занимава со амонијак како гориво), а со тоа, дизајнерите на бродови имаат јасен стандард за изведба кога градат бродови кои се потпираат на водородното гориво. Блекмор објасни дека водородниот додаток им овозможува на дизајнерите да ги разберат стандардите за изведба што мора да ги исполнуваат горивните ќелии за да се осигураат дека бродовите работат безбедно и сигурно со течно или гасовито водородно гориво.

Применливост на правилата

Додатокот опишува неколку основни безбедносни барања за водород, користејќи станица за полнење гориво како пример за специфичните барања за полнење гориво со ЛНГ. Во новиот додаток се наведува дека „станицата за полнење гориво треба да се наоѓа на отворена палуба со минимален метеж и непречен пат за растурање во случај на разумно предвидливо истекување“. Дополнително, новиот додаток бара сеопфатна демонстрација на секој еколошки фактор и фактор на отстранување на ситуацијата со истекување за да се анализира причината за експлозијата.

LR има долгогодишно искуство во класификација на садови со водородни горивни ќелии, а во 2017 година, LR го оцени својот прв сад за гориво со водород, користејќи пристап за одобрување базиран на ризик, бидејќи во тоа време немаше дефинитивни правила. Бродот, катамаран кој не е на Солас, со екипаж Hydroville, е во сопственост на белгискиот CMB, истиот оператор кој управуваше со првиот шлепер на водород, LR Class Hydrogg, кој стапи во употреба во Остенде минатата година.

Новите правила на LR важат подеднакво за двата брода. Двата ферибота со водородно гориво треба да стапат во употреба во 2025 година на најдолгата ферибота во Норвешка, управувана од Торгатен Норд. LR им одобри принципиелно одобрение (AIP) минатата година, исто така користејќи проценка заснована на ризик.

Збир на барања

Овој најнов сет на додатоци на правилата ги надополнува упатствата за LR издадени во текот на изминатите 18 месеци за метанол и етанол (јануари 2022 година), амонијак (јули 2022 година) и таканаречените течни биогорива „капка по капка“ (јануари 2023 година). Секој од трите додатоци обезбедува начин за истовремено справување со опасностите поврзани со горивото.

За амонијак, метанол, водород и горивни ќелии, LR формираше работни групи за да ги координираат и одржуваат политиките поврзани со стандардите за дизајн, производство и изградба, плус воспоставување способност за истражување на политиките и развој на персоналот LR за да се осигура дека политиките поврзани со различни горива се се применува постојано во текот на животот на бродовите и глобалната мрежа на LR.

„Ова е долгорочна посветеност и правилата ќе се повторуваат во текот на следните неколку децении за да се осигура дека ги одразуваат најновите услови во индустријата“, рече Блекмор.