150.000 кубни метри течен водороден носач! Четири француски компании ги здружија силите за да го развијат

Францускиот енергетски гигант TotalEnergies, Француското друштво за класификација (BV), францускиот специјалист за задржување на LNG GTT и бродскиот дизајнер LMG Marin се здружија за да развијат голем носач на течен водород (LH2).

Четирите страни потпишаа заеднички развоен проект за развој на течен водороден носач од 150.000 кубни метри опремен со системот за обвивка со тенок филм на GTT.

Според поделбата на трудот, Total Energy ќе работи на утврдување на спецификациите на бродот, вклучувајќи ги и оперативните карактеристики. GTT ќе биде одговорен за дизајнирање на системот за обвивка на мембраната, земајќи ги предвид ограничувањата поврзани со течниот водород. LMG Marin ќе го одреди концептуалниот дизајн на носачот на течен водород врз основа на спецификациите на садот утврдени од Total Energy и релевантните ограничувања на системот за обвивка со мембрана на GTT. Одговорноста на Француското класификација е да врши проценки на ризик и прегледи на дизајнот во согласност со најновите регулаторни барања, со што ќе се обезбеди усогласеност со барањата на прописите на Француското класификација, со цел да се издаде одобрение во принцип (AiP).

Филип Бертеротие, претседател и извршен директор на GTT, рече: „Ние сме многу горди што работиме со Total Energy, LMG Marin и French Veritas за да се справиме со амбициозните технички и еколошки предизвици на поморскиот транспорт на течен водород. „Нашата способност да дизајнираме непушачите технологија за големи бродови е важен чекор во еволуцијата на водородната индустрија и во согласност со стратешката визија на нашата компанија“.

„Соработката меѓу комплементарните членови на индустријата е ефикасен начин за намалување на ризикот и забрзување на распоредувањето на синџирот на вредност на водородот. Уверени сме дека оваа заедничка развојна програма ќе го покаже ветувањето за голем транспорт на водород во течна форма“.

Matthieu de Tugny, претседател на BV Marine & Offshore, рече: „Водородот е клучна компонента на енергетската транзиција и дава големо ветување за нашата индустрија. Како класификационо друштво, ја препознаваме нашата одговорност да го поддржиме безбедниот развој на таквите иновативни проекти и ние сме посветени да обезбедиме дека проектот ги исполнува највисоките безбедносни и еколошки стандарди“.

Винсент Рудел, управен директор на LMG Marin France, рече: „Веќе го управувавме првиот светски брод со течен водород во Норвешка, и со овој уникатен проект за носач на течен водород, ќе го споделиме нашето искуство за течниот водород, каде што се намалуваат емисиите и иновациите се во нашата ДНК“.

Разбирливо е дека првиот ферибот во светот на течен водород „MF Hydra“ управуван од норвешката компанија Норлед неодамна го отвори своето прво прво патување со нулта емисија, кое се очекува да ги намали емисиите на јаглерод до 95% годишно. Бродот, кој ќе биде испорачан во 2021 година, е долг 82,4 метри и може да превезува 300 патници и 80 автомобили со брзина до 9 јазли. Бродот е опремен со горивни ќелии од 400 kW и генератор од 880 kW што ги придвижува погоните на Schottell. На бродот има резервоар од 80 кубни метри за складирање на водород.