Тојота: До 2030 година, ако системот со горивни ќелии достигне 200.000 единици, цената ќе се намали за 50%

Тојота неодамна одржа технички брифинг, „Тојота Технолошки Симпозиум“, под тема „Да ја промениме иднината на автомобилите“ и најави различни нови технологии кои ќе ја поддржат нејзината трансформација во компанија за мобилност.

Хироки Накаџима, извршен потпретседател и главен директор за технологија на Тојота, на конференцијата ја објасни идната технолошка стратегија на Тојота и насоката за производство на возила.Покрај тоа, тој зборуваше за специфични технологии за диверзификација, вклучително и концепт модели во развој, кои ќе помогнат да се реализира визијата и политиките што Тојота отсекогаш ги имала.

Содржина на состанокот

Тојота го објасни „Концептот за мобилност на Тојота“ на брифингот за политиките во април, истакнувајќи дека електрификацијата, интелигенцијата и диверзификацијата се клучни за постигнување на оваа цел.Во областа на електрификацијата, Тојота ќе продолжи да го следи „пристапот со повеќе патеки“, вклучително и воведување на најдобрата погонска група за секој регион;Во делот на разузнавањето, покрај возилата и услугите, ќе бидат промовирани иницијативи за проширување на врските со општеството, како што се „ткаени градови“;Покрај тоа, Тојота ќе продолжи да го диверзифицира својот бизнис, проширувајќи се од „автомобилски“ на „социјален“, вклучувајќи ја слободата на мобилност и разновидните енергетски опции за сите.

Со цел да ги промовира овие три теми технолошки, од воспоставувањето на системот на компанијата во 2016 година, Тојота ги префрла ресурсите во напредни развојни области и активно инвестира во области ориентирани кон иднината.Почнувајќи од март 2023 година, Тојота префрли повеќе од половина од својот персонал за истражување и развој и околу половина од трошоците за истражување и развој на напреден развој, истовремено зголемувајќи го вкупното истражување и развој и дополнително ќе го забрза овој тренд во иднина.

Тојота сака да го води производството на автомобили врз основа на три цели.Првиот е потрагата по безбедност и сигурност, Тојота дополнително ќе ја подобри "безбедноста на Тојота", за да им обезбеди на клиентите сигурна и сигурна технологија;Втората е дека иднината ќе биде изградена од сите и ќе биде создадена преку поврзување со врсниците ширум светот преку иницијативи како што се напорите за декарбонизација на CJPT во комерцијалниот сектор, неговата соработка со CP Group во Тајланд и соработката на Toyota во тркачкиот сектор;Трето, ќе ја забрза локализацијата, бидејќи потребите на клиентите во различни региони ќе бидат дополнително различни во иднина, Тојота ќе го забрза „развојот на производи за да ги задоволи потребите на клиентите“ на локациите за истражување и развој низ целиот свет.

Детали за BEV Automotive Factory

Тојота формираше фабрика за чисто електрични возила (BEV) во мај, посветена на истражување и развој на електрични возила со батерии, надевајќи се дека ќе ја промени иднината со чисто електрични возила преку трансформација на автомобили, производство и работни методи.

На оската на автомобилот, опсегот на крстарење од 1.000 километри ќе се постигне преку технологии како што е интеграцијата на батеријата од следната генерација и технологијата на звук.За да донесе повеќе стилски дизајни, вештачката интелигенција поддржува аеродинамични перформанси, додека дизајнерите ќе се фокусираат на изразување природни емоции.Оперативниот систем Arene и целосната OTA ќе ги прошират можностите за бескрајно уживање во автомобилот.

На производната оска, каросеријата ќе се состои од три главни компоненти во нова модуларна структура.Усвојувањето на гигабитното лиење ќе овозможи значајна интеграција на компонентите, што помага да се намалат трошоците за развој на возилата и инвестициите во фабриката.Дополнително, самоодната технологија на производство ќе ги намали инвестициите во процесот и фабриката за половина.Тојота планира да ја лансира својата следна генерација на чисто електрични возила на глобално ниво, со целосна постава што треба да се појави во 2026 година.До 2030 година, фабриката за чисто електрични возила ќе обезбеди 1,7 милиони електрични возила.

Детали за постројката за водородни горивни ќелии

Тојота очекува Европа, Кина и Северна Америка да бидат најголемите пазари на водород до 2030 година, а пазарот на горивни ќелии брзо да се прошири во таа насока, достигнувајќи 5 трилиони јени годишно.Тојота промовира надворешна продажба на горивни ќелии за единицата за водород Mirai и доби понуди да продаде 100.000 единици до 2030 година, главно комерцијални возила.

Како одговор на брзите промени на пазарот, Тојота планира во јули да лансира нова организација наречена Фабрика за водород, која ќе го промовира бизнисот со три цели.Првиот е да се локализираат истражување и развој и производство во земји на клучните пазари, главно во Европа и Кина за да се воспостават локални бази;Вториот е да ги зајакне сојузите со клучните партнери преку кои Toyota интегрира доволен број горивни ќелии за да обезбеди прифатливи горивни ќелии за своите клиенти;Третиот е конкурентноста и технологијата, кои ќе работат на „иновативен развој на конкурентни FC технологии од следната генерација“, како што се технологиите за батерии од следната генерација и FC системи.

Како што напредуваат овие иницијативи, Toyota ќе работи на целосна комерцијализација.Системот од следната генерација ќе постигне намалување на трошоците за 37% преку технолошки напредок, волуметриска ефикасност и локализација.Дополнително, со работа со партнери, ако Toyota може да добие понуда за 200.000 единици во 2030 година, може да ги намали трошоците за 50% и да генерира солиден профит додека ги исполнува очекувањата на многу клиенти и влади.

Покрај тоа, цената на водородот е сè уште висока.За да ја промовира широката употреба на водород, Тојота ќе продолжи да работи со партнерите за да придонесе за производство, транспорт и употреба на водород.