Италија инвестира 300 милиони евра во водородни возови и зелена водородна инфраструктура

Италијанското Министерство за инфраструктура и транспорт ќе додели 300 милиони евра (328,5 милиони американски долари) од планот за економско закрепнување на Италија по пандемијата за промовирање на нов план за замена на дизел возови со водородни возови во шесте италијански региони.

Само ¬24 милиони од ова ќе бидат потрошени за вистинско купување на нови возила со водород во регионот на Пуља. Останатите ¬276 милиони ќе бидат искористени за поддршка на инвестиции во производство на зелен водород, складирање, транспорт и капацитети за хидрогенизација во шест региони: Ломбардија на север; Кампанија, Калабрија и Пуља на југ; и Сицилија и Сардинија.

Линијата Бреша-Исео-Едоло во Ломбардија (9721 милиони евра)

Линијата Circummetnea околу Етна на Сицилија (1542 милиони евра)

Линијата Пиедимонте од Наполи (Кампанија) (2907 милиони евра)

Линијата Козенца-Катанзаро во Калабрија (4512 милиони евра)

Три регионални линии во Пуља: Лече-Галиполи, Новоли-Гаљано и Касарано-Галиполи (1340 милиони евра)

Линијата Макомер-Нуоро во Сардинија (3030 милиони евра)

Линијата Сасари-Алгеро во Сардинија (3009 милиони евра)

Проектот Monserrato-Isili во Сардинија ќе добие 10% од финансирањето однапред (во рок од 30 дена), следните 70% ќе бидат предмет на напредокот на проектот (надгледуван од италијанското Министерство за инфраструктура и транспорт), а 10% ќе биде ослободен откако противпожарната служба ќе го потврди проектот. Последните 10% од финансирањето ќе бидат исплатени по завршувањето на проектот.

Компаниите за возови имаат рок до 30 јуни оваа година да потпишат правно обврзувачки договор за продолжување со секој проект, при што 50 отсто од работите ќе бидат завршени до 30 јуни 2025 година, а проектот целосно завршен до 30 јуни 2026 година.

Покрај новите пари, Италија неодамна објави дека ќе инвестира 450 милиони евра во производство на зелен водород во напуштени индустриски области и повеќе од 100 милиони евра во 36 нови станици за полнење водород.

Неколку земји, вклучувајќи ги Индија, Франција и Германија, инвестираат во возови на водород, но една неодамнешна студија во германската покраина Баден-Виртемберг покажа дека чисто електричните возови се околу 80 отсто поевтини за работа од локомотивите на водород.